Trong thị trường lốp xe ô tô toàn cầu, lốp xe mùa đông chiếm 7 khiêm tốn 8%. Và ở Nga, việc sản xuất lốp xe cho mùa đông là một hoạt động kinh doanh có lãi, chúng chiếm tới 60% thị trường. Đối với nước ta, lốp xe mùa đông thuộc loại Scandinavi với lốp không săm rất phù hợp, đẩy mạnh qua lớp băng tuyết.
Để lựa chọn nhiều nhất lốp xe mùa đông tốt nhất 2015, 2016, thử nghiệm của 4 ấn phẩm ô tô hàng đầu trong và ngoài nước đã được nghiên cứu:
- Tuulilasi
- Thế giới thử
- Xem xét tự động
- "Sau tay lái".
Dựa trên kết quả của tất cả các bài kiểm tra, đánh giá lốp xe mùa đông 2015-2016 đã được tổng hợp. Nó trình bày lốp xe mùa đông của Nga và nhập khẩu, một cái nhìn tổng quan về các mô hình kiểu Scandinavi.
Chúng tôi cũng khuyên bạn nên nghiên cứu kiểm tra pin để đáp ứng đầy đủ cho mùa đông.
Ngoài ra, một đánh giá về lốp xe mùa đông cho mùa đông 2016-2017 đã được tổng hợp.
Đánh giá lốp xe mùa đông 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Giải phóng mặt bằng tuyết được tối ưu hóa bằng một mô hình rãnh mở hơn. Lốp giữ đường tốt ngay cả trong điều kiện lực kéo kém.
Ưu điểm: đây là những chiếc lốp yên tĩnh tăng tốc mà không gặp vấn đề gì và giữ chặt trên đường tuyết, tự tin đạp xe. Chúng có các mô hình ngắn nhất được xem xét, khoảng cách phanh từ 100 km / h trên đường nhựa khô.
Nhược điểm: tăng tốc và phanh trên băng là tầm thường. Hiệu suất thời gian tồi tệ nhất trong một bài kiểm tra trong một chuyến đi trong một vòng tròn. Thử nghiệm cao su Michelin X-IceNorth 3 cho thấy sự phù hợp của chúng đối với địa hình nơi có ít băng tuyết.
9. Công thức băng
Chiếc xe, một chiếc xe trượt tuyết trong Công thức băng, được điều khiển tốt trên mặt đường khô ráo, và gai nhọn hình lục giác bằng nhôm giúp đi bộ và phanh tốt trên tuyết và băng.
Điểm cộng: lốp xe hoàn toàn phanh trên nhựa đường khô và cho thấy độ mịn cao.
Nhược điểm: thất bại trong các thử nghiệm băng tuyết. Thích hợp như một lựa chọn ngân sách cho một đô thị, với những chuyến đi hiếm hoi ra khỏi thị trấn.
8. Hankook Mùa đông i * Pike RS W419
Cao su tiếng ồn thấp do Hàn Quốc sản xuất với 180 gai (tùy thuộc vào kích thước) và hệ thống lamellar mật độ cao để giảm khoảng cách phanh.
Điểm cộng: thời gian tốt nhất để lần lượt trên đường băng, các phi công thử nghiệm không có khiếu nại nào về lốp xe khi lái xe trên một con dốc trong tuyết, trên đường đua tròn và đường ray trong rừng. Họ tự tin cư xử trên một con đường bẩn thỉu, trên mặt đường khô và ướt.
Nhược điểm: trong tuyết, hành vi có phần không đồng đều.
7. Đã chia sẻ Nord * Frost 100
Lốp được trang bị gai với hình dạng đầu được tối ưu hóa (khuôn mặt theo mọi hướng). Điều này hỗ trợ lực kéo trên băng. Diện tích rộng của điểm tiếp xúc với một số lượng lớn các móc.
Ưu điểm: lốp xe đã vượt qua thử nghiệm băng tuyết thành công, đạt điểm cao trên bề mặt ẩm ướt (xếp hạng tổng thể 8.3 theo Test World).
Nhược điểm: khả năng chống lăn cao và khoảng cách phanh dài trên nhựa đường khô.
6. Goodyear UltraGripIce Bắc Cực
Các khe ở dạng chữ V được tạo ra trên các rãnh của cao su này. Mục tiêu của chúng là cung cấp độ bám tự tin trong các khu vực có tuyết.
Ưu điểm: Mô hình này chịu được các thử nghiệm Tuulilasi và TestWorld trên băng và tuyết với phẩm giá, và không bị thất sủng trên cháo nhựa đường ướt và nước tuyết (đánh giá chung là 8.4 theo Test World).
Nhược điểm: trong các tình huống khẩn cấp trên nhựa đường khô, chúng phản ứng chậm hơn các mô hình khác được xem xét.
5. Nokian Nordman 4
Dưới gai lốp là những miếng đệm đàn hồi giúp làm mềm tiếp xúc với đường, giảm tiếng ồn và kéo dài thời gian sống của Spike.
Ưu điểm: Các nhóm thử nghiệm của Nga trong những năm qua đã đánh giá Nokian Nordman 4 là "một người nông dân trung lưu mạnh mẽ".
Nhược điểm: Test World không thích hiệu suất của lốp xe trên mặt đường ướt và hầu hết trên băng. Họ đã cho các đối tượng tổng điểm 7.1, chỉ có Sunny SN3860 (5.9) được đính kèm là tồi tệ hơn.
4. Nokian Nordman 5
Để cải thiện hơn nữa độ bám, một phần nhô ra (Ban gấu vuốt vuốt) được tạo ra trên khối gai, tạo ra sức căng trong đó. Khi phanh, mũi nhọn được giữ thẳng đứng.
Từ ưu điểm: Từ bánh xe, ông đã ca ngợi lốp xe với mức giá thấp (từ 1930 rúp), mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, độ ổn định tốt trên lớp phủ tuyết, độ bám đường bên băng và cách xe di chuyển trên đường nhựa.
Nhược điểm: khả năng kiểm soát và thoải mái tầm thường, sự kiên nhẫn thỏa đáng trong tuyết.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Các sản phẩm của Pirelli chỉ được thử nghiệm trong thời tiết khắc nghiệt, vì chúng sẽ phải hoạt động trên các bề mặt không bằng phẳng, băng giá và tuyết.
Phản hồi tích cực: về khả năng tăng tốc, phanh và xử lý trên băng tuyết. Bạn có thể nhanh chóng phanh trên đường nhựa với tuyết tan.
Nhược điểm: mất độ bám ở các góc, tiếng ồn lớn từ lốp xe, không đủ ngắn để đánh giá khoảng cách dừng tuyệt vời trên một lớp phủ không có nước.
2. Liên kết lục địa
Trong sản xuất lốp xe, một hỗn hợp đặc biệt được sử dụng, có tính đến khí hậu mùa đông đặc biệt lạnh. ContiIceContact là một toa xe ga, phù hợp cho cả "xe hơi" và cho mọi loại xe địa hình.
Các khía cạnh tích cực: phanh nhanh trên băng, thiếu khiếu nại về xử lý, trên đường tuyết và đường khô, bạn có thể nhanh chóng tăng tốc và giảm tốc độ.
Nhược điểm: không kháng tham chiếu slushplaning.
1. Hakokapeliitta Nokian 8
Sau khi vượt qua một bài kiểm tra nghiêm ngặt về lốp xe mùa đông 2015-2016, bộ lốp này đã nhận được sự đồng thuận nhất trí của cả hai đội thử nghiệm của Nga và Phần Lan. Người lái xe có thể chọn bất kỳ bán kính nào của lốp này: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 và R20.
Ưu điểm: số lượng gai rất lớn (190 miếng trong 205/55 R16). Thêm phụ gia đặc biệt vào cao su làm giảm trọng lượng của lốp xe. Không có vấn đề gì với việc xử lý trên đường đua với tuyết tan, trên bề mặt đóng băng và tuyết. Khoảng cách phanh nhỏ trên nhựa đường ướt và khô.
Nhược điểm: tiếng ồn.
Thủ tục kiểm tra lốp xe mùa đông
Tuulilasi đã thử nghiệm 8 mô hình được tăng tốc để tăng tốc và phanh trong băng tuyết. Ngoài ra còn có các cuộc đua trên nhựa đường ướt và khô, và các thử nghiệm về khả năng chống trượt (trượt bánh xe của một chiếc xe hơi trên mặt nước và tuyết) đã được thực hiện.
Tạp chí "Lái xe" đã nghiên cứu 10 bộ lốp xe mùa đông phổ biến nhất (175/65 R14) cho người tiêu dùng với mức giá không vượt quá 3.700 rúp mỗi chiếc. Điều chính cho các chuyên gia của ấn phẩm là tỷ lệ chất lượng giá cả.
Xem xét tự động với sự giúp đỡ của Mercedes-Benz S-class, tôi đã tìm ra cách họ cư xử trên đường: lốp xe mùa đông - tạm thời Scandinaviians với gai nhọn, giày dép studless đối với mùa đông kiểu Scandinavi và lốp không săm kiểu châu Âu. Các gia tốc và giảm tốc quan trọng nhất xảy ra trong một nhà chứa máy bay lớn. Khi bắt đầu, một điều khiển lực kéo đã được sử dụng, trong khi phanh, một hệ thống chống khóa đã được sử dụng và trên đường ray quanh co, hệ thống được điều khiển bởi hệ thống ổn định động.
Đội thử nghiệm thế giới được tổ chức kiểm tra lốp xe mùa đông 2015 dưới bầu trời rộng mở và trong nhà. Lúc đầu, thời gian mà chiếc xe sẽ vượt qua vòng tròn đã được phát hiện. Lốp xe chất lượng cao (25 bộ đã được sử dụng trong các thử nghiệm) được yêu cầu để cung cấp khả năng tăng tốc nhanh, độ bám đường cao và khoảng cách phanh ngắn. Sau đó, các phi công thử nghiệm bày tỏ ấn tượng tốt và xấu về từng mô hình. Ngoài ra, các đánh giá được thu thập về cách một chiếc xe với các lốp khác nhau duy trì một hướng di chuyển nhất định.
