Một bài hát thầm lặng và ổn định, tiếng vang của động cơ làm hài lòng người lái xe. Nhưng một số động cơ hiện đại sẽ không hát được lâu, giới hạn của chúng trong lần đại tu đầu tiên là 100.000 km.
Và để bạn không gặp phải phiền toái như vậy, hãy tránh những chiếc xe có động cơ lọt vào top 5 động cơ không đáng tin cậy nhất theo ấn phẩm Xe và tài xế.
5. BMW N 63b44
Bộ năng lượng 8 xi-lanh hiện đại này tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 5 tự hào có thể tích lớn 4,4 lít và công suất ấn tượng 400-462 mã lực.
Phát hành của nó đã được thành lập từ năm 2008, nhưng thiết kế không thành công lắm, vì chất xúc tác khí thải rất gần với xi lanh cuối cùng và thường khiến nó bị quá nóng. Vì điều này, BMW N 63b44 có thể bị hỏng sau 40 nghìn km.
Một lựa chọn để tránh tình trạng này là lái xe cẩn thận, tránh quá nóng. Ngoài ra, các chuyên gia ô tô có thể cắt bỏ chất xúc tác bằng cách cài đặt một thiết bị chống cháy thay thế.
Một vấn đề phổ biến khác với các động cơ này là sự chết đột ngột của máy bơm dầu. Nó không phụ thuộc vào sửa đổi động cơ và có lẽ là một khiếm khuyết nhà máy.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Năm động cơ không đáng tin cậy nhất theo phiên bản Xe và Trình điều khiển bao gồm một động cơ âm lượng thấp phổ biến được cài đặt trên nhiều xe hơi của Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, v.v.). Đã sau 50 - 100 nghìn km, anh cần thay thế chuỗi thời gian.
Tín hiệu chắc chắn nhất mà thời gian để thay đổi mạch là âm thanh lách tách. Dưới đây là một ví dụ điển hình.
Và để tìm hiểu về tình trạng của mạch không phải bằng tai, bạn có thể sử dụng chẩn đoán máy tính trong một dịch vụ xe hơi.
Ngoài ra, động cơ của TS TSI có xu hướng ăn dầu chất lượng cao và ấm lên trong một thời gian dài.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Những động cơ này đã được trang bị xe ô tô Mercedes trong giai đoạn 2002-2015. Vấn đề chính của họ là kéo dài chuỗi thời gian, và điều này xảy ra ngay cả trước khi chiếc xe đi được 100.000 km. Trong các sửa đổi động cơ sau này, vấn đề này đã được khắc phục.
Một khiếm khuyết khác của các động cơ này là vỏ lọc dầu quá nhẹ. Tiết kiệm như vậy dẫn đến sự hao mòn nhanh chóng của miếng đệm bên trong của bộ phận.
Và cuối cùng, vấn đề phổ biến thứ ba M271 liên quan đến hệ thống thông gió, các ống và ống trong đó, theo các chuyên gia ô tô, được làm bằng vật liệu chất lượng không cao.
2. Ford EcoBoost
Những động cơ turbo này đã ra mắt tương đối gần đây - vào năm 2010 - nhưng độ tin cậy của chúng thấp đến mức chính Henry Ford, người sáng lập Ford, nếu ông vẫn còn sống, có thể nói với các kỹ sư hiện đại: Tôi rất xấu hổ về bạn!
Powertrains EcoBoost thường bị phá vỡ để vượt qua mốc trăm ngàn.
- Vấn đề với các đơn vị 1 lít nằm ở vòi bị lỗi trong hệ thống làm mát. Nó nổ ở nhiệt độ cao. 44 682 xe được trang bị Ford EcoBoost gặp phải vấn đề như vậy. Công ty cho biết 96% số xe đã bị thu hồi và vấn đề đã được giải quyết.
- Động cơ có thể tích 1,6 lít có một vấn đề khác - quá nhiệt cục bộ của đầu xi lanh, có thể dẫn đến việc giải phóng dầu động cơ dưới áp suất. Khoảng 15 nghìn động cơ gặp phải vấn đề như vậy, nhưng lửa chỉ được ghi nhận ở một vài trong số đó, và không ai bị thương. Các chuyên gia của Ford đã thay thế các bộ phận bị lỗi và thêm tín hiệu âm thanh khi động cơ quá nóng.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Hoàng tử)
Vị trí đầu tiên trong danh sách các động cơ ô tô bị hỏng thường xuyên nhất thuộc về đứa con tinh thần của nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai ở châu Âu và các kỹ sư BMW đã giúp đỡ trong việc phát triển nó.
Bất chấp những nỗ lực chung, việc tạo ra PSA và BMW đã không thành công. Anh ta nhanh chóng làm hao mòn cơ chế thời gian và "Hoàng tử" này ăn dầu như thể vào chính mình. Đã chạy được 40 nghìn km, nhiều người lái xe đã bắt đầu nghe thấy âm thanh ầm ầm của thời gian, tượng trưng cho những vấn đề nảy sinh ở đó.
