Ai nói kích thước không quan trọng? Kích thước đáng kinh ngạc, các tàu khổng lồ được chế tạo với công nghệ mới nhất và vận chuyển hơn 90% tổng số hàng hóa bằng đường biển (và điều này không tính người). Các tàu lớn nhất trên thế giới là tàu chở dầu, tàu container và tàu du lịch.
Tàu lớn được chế tạo cho các nhu cầu khác nhau của con người. Một số, với động cơ diesel lớn, chở hàng hóa trên một khoảng cách dài, và các tàu hải quân thường đi trên động cơ hạt nhân để có thể phụ thuộc vào nhiên liệu và ở lại trên biển trong nhiều tháng. Nhưng, bất kể phương thức vận chuyển là gì, chỉ cần nhìn vào một trong những siêu đô thị, bạn sẽ hiểu được bao nhiêu nỗ lực của con người và thiên tài kỹ thuật cần thiết để xây dựng mỗi người khổng lồ.
Đây danh sách các tàu lớn nhất thế giới với hình ảnh và mô tả chi tiết.
10. Hành tinh mặt trời - 31 mét
Những loại năng lượng nào mà ngành vận tải không cố gắng sử dụng - diesel, khí đốt, hạt nhân, năng lượng gió. Nhưng khu vực năng lượng mặt trời vẫn chưa được giải quyết cho đến khi Planet Solar ra đời. Đây là con tàu lớn nhất sử dụng năng lượng mặt trời độc quyền trên thế giới. Chiều dài của nó là 31 mét và các tấm pin có thể hấp thụ gần 103,4 kW năng lượng mặt trời.
Tốc độ của con tàu vẫn còn thấp - chỉ 8 hải lý / giờ, nhưng cuối cùng, đây là một sự phát triển độc đáo. Nó chắc chắn sẽ được cải thiện.
9. Câu lạc bộ Med 2 - 194 mét
Được đóng vào năm 1992 tại Le Havre, Pháp, Club Med 2 là chiếc thuyền buồm lớn nhất thế giới. Chiều dài của nó là 194 m, và sức chứa là 14 983 tấn. Để so sánh: chiều dài cánh của máy bay lớn nhất thế giới là 117,3 mét.
Ngoài 214 thành viên phi hành đoàn, 386 hành khách có thể lên Club Med 2. Thuyền buồm có tốc độ lên tới 10 - 10 hải lý / giờ và hiện đang hoạt động như một tàu du lịch - vào mùa hè, nó trôi nổi dọc theo vùng biển Địa Trung Hải và Biển Adriatic, và vào mùa đông, nó đi đến vùng biển Caribbean.
Câu lạc bộ Med 2 có năm cột buồm. Ngoài bảy cánh buồm (chúng không được điều khiển bởi con người, mà bằng máy tính của tàu), bốn động cơ diesel được lắp đặt trên tàu. Giải trí cho hành khách bao gồm khiêu vũ, trò chơi bài, chương trình ca nhạc và dĩ nhiên là cảnh biển tuyệt đẹp - câu lạc bộ Club Med 2, giống như nhiều tàu thuyền trước đó, dọc theo bờ biển và chỉ vào ban ngày, và vào ban đêm, nó neo đậu.
8. SSV-33 - 265 mét
Con tàu lớn nhất ở Nga còn được gọi là Ural. Nó thuộc lớp tàu trinh sát có lắp đặt hạt nhân. Ural được chế tạo trong Chiến tranh Lạnh, khi Liên Xô và Hoa Kỳ đang theo sát nhau bằng sức mạnh và chính. Và nó được dự định cho các hoạt động trinh sát ở đại dương lớn nhất thế giới, nơi Hoa Kỳ sở hữu một số địa điểm thử nghiệm cho tên lửa đạn đạo. Chiều dài của Urals là 265 m., Phi hành đoàn có tổng cộng 950 người, tốc độ hành trình - 21,6 hải lý. Nhờ động cơ hạt nhân, Ural đã tự chủ và sau khi tiếp nhiên liệu, không thể vào cảng trong ba tháng.
Tàu Ural bắt đầu dịch vụ trên bờ biển Viễn Đông, nơi, do kích thước khổng lồ của nó, không có bến có kích thước phù hợp cho nó, vì vậy con tàu đã dành phần lớn thời gian neo đậu trong vịnh. Nhưng sự bình tĩnh của anh ta là lừa dối - trong thập niên 80, người Urals đóng vai trò là nguồn thông tin chính về những gì đang được thực hiện trong giới quân sự của Hoa Kỳ và Nhật Bản.
Tất cả đã kết thúc với sự khởi đầu của perestroika. Đầu tiên, các bản ghi chép cơ sở đã được chuyển đến khu bảo tồn, sau đó nồi hơi hạt nhân bị hư hại do hỏa hoạn. Trong một thời gian, con tàu sống bằng máy phát điện diesel, cho đến khi sự tồn tại nửa chết đói đau đớn kết thúc vào năm 2001 - người Urals bị đùa. Năm 2008, việc xử lý của nó bắt đầu và đến năm 2016, nó cuối cùng đã được tháo gỡ.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 mét
Không, con tàu này không liên quan gì đến Star Trek, nhưng kích thước của nó thực sự ấn tượng - nó là tàu chiến lớn nhất thế giới trong lịch sử của hải quân. Chiều dài của nó là 342 m, nó có thể mang theo tới 4.600 nhân viên quân sự, 2.520 tấn vũ khí và tốc độ hành trình của tên doanh nghiệp là 33,6 hải lý.
USS Enterprise có một lịch sử lâu dài và vẻ vang.
- Một khi nó trở thành chiếc đầu tiên trong số các tàu sân bay hạt nhân (ra mắt năm 1961) và giá của nó cao đến mức nó đã quyết định từ bỏ hàng loạt tàu theo kế hoạch có cùng mục đích và kích cỡ.
- Ông bắt đầu dịch vụ USS Enterprise trong cuộc khủng hoảng Caribbean, sau đó tuần tra Địa Trung Hải, tham gia Chiến tranh Việt Nam và, gần hai mươi năm sau, tại Iraq, đã chiến đấu với cướp biển ...
- Nói chung, tuổi thọ của ông là 51 năm liên tiếp - lâu hơn bất kỳ tàu sân bay nào khác của Hoa Kỳ cho đến ngày nay.
Nhưng thế giới đã thay đổi, và ngay cả một con tàu hoàn hảo về mặt kỹ thuật, thường xuyên trải qua quá trình hiện đại hóa, đã lỗi thời một cách vô vọng. Năm 2012, con tàu đã thực hiện chuyến đi cuối cùng. Và đến tháng 4 năm 2018, cuối cùng anh đã bị tàn tật.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 mét
Chiếc tàu xuyên Đại Tây Dương lớn nhất thế giới là RMS Queen Mary 2, được chế tạo năm 2004. Con tàu của nó được đặt tên để vinh danh "Nữ hoàng Mary" đầu tiên, rời xưởng đóng tàu vào năm 1936, và chỉ những tàu nhanh nhất và đáng tin cậy nhất mới được trao giải RMS (tàu thư hoàng gia). Hiện tại, RMS Queen Mary 2 là con tàu xuyên Đại Tây Dương duy nhất bay giữa Southampton và New York. Tuy nhiên, mỗi năm một lần, Koroleva vẫn hoạt động như một tàu du lịch, thực hiện một tour du lịch vòng quanh thế giới.
Queen Mary dài 345 mét và có thể chứa 2.620 hành khách và 1.253 thành viên phi hành đoàn. Cô ấy có tốc độ 30 hải lý. Mặc dù con tàu có kích thước thấp hơn so với các tàu du lịch titanic (chỉ 15 mét), tuy nhiên, nó vẫn không từ bỏ vị trí là tàu biển lớn nhất.
- Hành trình khác với tàu biển ở chỗ đầu tiên họ đi trên một chuyến và hạ thấp hành khách tại chỗ tại cùng một cảng, trong khi mục tiêu thứ hai là vận chuyển hành khách từ điểm này đến điểm khác.
- Tuy nhiên, sự khác biệt không phải là duy nhất. Các tàu xuyên Đại Tây Dương thực hiện các chuyến đi dài, do đó, nó thường gặp điều kiện thời tiết bất lợi. Do đó, thiết kế của nó phải mạnh hơn so với tàu du lịch đi thuyền trong điều kiện thoải mái, khả năng đi biển - tốt hơn và động cơ - mạnh mẽ hơn.
- Thay vì khả năng đi biển và độ bền, một tàu du lịch có thể đủ khả năng tập trung vào số lượng hành khách mang theo - do đó, họ có hình dạng hộp thú vị như vậy để có sức chở hành khách tốt hơn.
5. Tàu chở khí Q-Max - 345 mét
Các tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng lớn nhất thế giới là tàu Q-Max. Chiều dài của chúng đạt tới 345 m và tổng dung tích thay đổi từ 262.000 đến 267.000 m3. Hơn nữa, tốc độ của chúng không tệ đối với các tàu thuộc lớp này - 19,5 hải lý.
Hiện tại, có 14 tàu loại này đang lưu hành; chúng được xây dựng bởi Samsung, Hyundai và Daewoo. Người đầu tiên trong số họ, Mozah, rời xưởng đóng tàu năm 2007 và nhận được tên của mình để vinh danh một trong những người vợ của Tiểu vương quốc Qatar. Tất cả 14 tàu thuộc sở hữu của một công ty khí đốt tự nhiên Qatari. Đây là những tàu lớn nhất có khả năng cập cảng với các thiết bị đầu cuối LNG.
4. Oasis of the Sea - 360 mét
Các tàu chở khách lớn nhất trên thế giới là Oasis of the Seas, Allure of the Sea và Harmony of the Seas, trước đây gọi là Project Genesis. Chúng thuộc về Royal Caribbean và được xây dựng lần lượt vào năm 2009, 2010 và 2015. Chiều dài của các tàu du lịch là 360 m, sức chứa lên tới 6.296 hành khách, không bao gồm phi hành đoàn gồm 2.394 người. Đây là những tàu nhanh nhất trong số các tàu chở khách lớn - tốc độ của chúng đạt 22,6 hải lý.
Có rất nhiều trò giải trí cho họ để khách du lịch trên tàu không bị nhàm chán. Thậm chí còn có lướt sóng, zip-line (xuống dốc) dài 25 m và cao 9 tầng, hai bức tường leo cao 13 m, bể bơi, sân bóng rổ, công viên nước và thậm chí là sân trượt băng. Không có gì ngạc nhiên khi có rất nhiều nhân viên bảo trì trên tàu!
Chi phí xây dựng Oasis of the Seas là khoảng 1,14 triệu USD, mức giá cao nhất được trả cho một con tàu dân sự trong lịch sử nhân loại. Cả Oasis và Allure hiện đang thực hiện các chuyến du thuyền hàng tuần ở vùng biển Caribbean và rất phổ biến với khách du lịch.
3. Tàu lớp TI - 380 mét
Các tàu chở dầu lớn nhất đang hoạt động được thiết kế và chế tạo cho Tập đoàn Hellespont tại một xưởng đóng tàu ở Hàn Quốc bởi Daewoo (hay đúng hơn là bộ phận đóng tàu của nó) vào năm 2003. Tổng cộng có bốn tàu - sau đó khách hàng đổi tên thành TI Oceania, TI Châu Âu, TI Châu Á và TI Châu Phi.
Khoảng 90 triệu đô la và 700.000 giờ công đã được chi cho việc xây dựng mỗi con tàu. Chúng ngắn hơn Knock Nevis, ở độ cao 78 m; chiều dài của chúng là 380 m, sức tải là 440.000 tấn và chúng có thể phát triển tốc độ từ 16 đến 18 hải lý. Ngoài kích thước, những con tàu gây ấn tượng với sự duyên dáng về hình dáng và vẻ đẹp của thiết kế; Nếu bạn nhìn chúng ở trên cao, hầu hết chúng trông giống như những tảng băng tuyết trắng khổng lồ.
2. Tàu CSCL Quả cầu và Maersk Triple E - 400 mét
Vào mùa thu năm 2014, một buổi lễ rửa tội của người Hồi giáo đã diễn ra cho tàu container lớn nhất thế giới, Quả cầu CSCL. Đây là chiếc đầu tiên trong số năm tàu có khối lượng 19.000 TEU (tương đương hai mươi feet), một thước đo năng lực của một chiếc xe chở hàng) được đặt hàng bởi một công ty đóng tàu Trung Quốc vào năm 2013. Tuy nhiên, kể từ đó, kỷ lục Quả cầu CSCL đã bị phá vỡ bởi các xe tải hạng OOCL, sức tải đạt tới con số ấn tượng là 21.413 TEU - với cùng chiều dài.
Một con tàu khổng lồ có chiều dài 400 m đang chèo thuyền sử dụng động cơ chính có dung tích 77.200 lít. giây, hiệu quả của nó cao đến mức nó không tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn một tàu container có khả năng chuyên chở gần gấp hai lần. Tiết kiệm nhiên liệu lên tới 20%. Điều này xảy ra do thực tế là động cơ thông minh có thể ứng phó với tình huống trên biển và điều chỉnh mức tiêu thụ nhiên liệu.
Công ty Maersk của Đan Mạch đã đặt hàng Daewoo để đóng 20 tàu lớp Maersk Triple E. Mỗi chiếc có giá khoảng 200 triệu USD. Sức tải của họ thấp hơn một chút so với CSCL Quả cầu (18.000 TEU), nhưng chúng có chiều dài gần như giống hệt nhau. Tốc độ hành trình của các tàu container mới cao - từ 23 đến 26 hải lý, khiến chúng trở thành những tàu nhanh nhất thuộc lớp này trên thế giới.
Triple E, nghĩa là, Triple triple E, - là những nguyên tắc được mã hóa ở dạng ngắn mà khách hàng và người đóng tàu tuân thủ:
- tiết kiệm;
- hiệu suất năng lượng;
- thân thiện với môi trường.
Tàu Maersk hiện là một trong những hãng vận tải container hiệu quả nhất về chi phí / khối lượng hàng hóa vận chuyển.
1. Knock Nevis - 458,45 mét
Trong quá trình phục vụ mọi người, con tàu đã thay đổi nhiều tên - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking và cuối cùng là Knock Nevis. Đây là con tàu dài nhất trong lịch sử đóng tàu - từ trước đến đuôi tàu có chiều dài là 1504 feet (tương đương 458,45 m), vượt quá chiều dài của Tòa nhà Empire State nằm bên cạnh. Knock Nevis thuộc lớp tàu chở dầu ULCC và có sức chở lớn nhất trong tất cả các tàu. Nó được coi là vật thể nhân tạo lớn nhất có thể di chuyển độc lập, trong số tất cả được chế tạo bởi con người.
Khi đầy tải, khối lượng hàng hóa mà con tàu mang theo là 657.019 tấn, và với một bản nháp 24,6 m, ngay cả Kênh tiếng Anh, Suez và Kênh đào Panama cũng cạn cho người khổng lồ biển. Đồng thời, tốc độ của con tàu cao đáng ngạc nhiên với kích thước như vậy - 16 hải lý. Knock Nevis được điều khiển bởi một động cơ duy nhất có đường kính 9 m. Khoảng cách phanh từ tốc độ hành trình đến điểm dừng hoàn toàn là 9 km, và bán kính quay vòng của tàu là 3 km. Được phục vụ bởi đội ngũ 35 người của ông.
Knock Nevis được xây dựng vào năm 1979 bởi công ty đóng tàu Sumimoto Công nghiệp nặng của Nhật Bản tại xưởng đóng tàu của Nhật Bản ở Yokosuko. Chủ sở hữu Hy Lạp đã gọi con tàu Porthos. Kể từ đó, con tàu đã nhìn thấy rất nhiều:
- đi du lịch bằng đường biển trong khoảng 30 năm;
- thiệt hại kéo dài vào năm 1988 trong cuộc chiến tranh Iran-Iraq;
- đã được sửa chữa và bán cho Na Uy;
- Năm 2009, anh thực hiện chuyến đi cuối cùng đến xưởng đóng tàu ở Gujarat, Ấn Độ, nơi anh bị dỡ bỏ.
Nguy hiểm của những con tàu lớn nhất thế giới là gì
Tàu lớn không thân thiện với môi trường. Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tiêu tốn gần 1,4 tỷ tấn carbon dioxide, chiếm 6% tổng lượng khí thải. Con số này gấp đôi so với vận tải hàng không.
Vì lý do này, hầu hết các đại gia hàng hải đang cố gắng chuyển đổi sang động cơ hiệu quả cao và tiết kiệm nhiên liệu, và họ cũng sử dụng các hệ thống hybrid - có những con tàu chạy bằng năng lượng gió và mặt trời.
