Một số khu vực của Nga rất không có lợi cho các công ty bảo hiểm xe hơi của Nga đến nỗi họ bằng mọi cách có thể từ chối bán các chính sách bảo hiểm (hoặc chỉ bán với các dịch vụ bổ sung khác nhau).
Liên minh bảo hiểm ô tô Nga (RSA) đã phân tích một số thông số, bao gồm:
- Tần suất các sự kiện được bảo hiểm
- Trung bình, đã trả bao nhiêu tiền ở Nga;
- tỷ lệ của các khoản thanh toán bình thường của tư pháp và trên mạng là gì;
- liệu có nhiều hợp đồng hơn không;
- tỷ lệ chi phí trên tòa án với số tiền mà chủ xe yêu cầu;
- mức thanh toán ở một khu vực nhất định cho tháng một-tháng chín năm nay
và lên tới 20 khu vực có nhiều vấn đề nhất đối với bảo hiểm xe hơi bắt buộc trong năm 2017. Màu đỏ, danh sách chỉ ra các đối tượng của Liên bang Nga tiêu cực về mặt gian lận và thua lỗ của các công ty bảo hiểm. So với năm 2016, Lãnh thổ Primorsky đã chuyển từ khu vực màu vàng (rủi ro, nhưng có thể chấp nhận được) trong danh sách sang màu đỏ. Trước đây, nó đã ở vị trí thứ ba của nó, và trong danh sách hiện tại của các khu vực độc hại trên YouTube theo OSAGO 2017, nó đã chiếm vị trí thứ mười lăm. Nó không tốt từ quan điểm tổn thất cho các đại diện của SAR ở khu vực Lipetsk và Orenburg.
Đọc những lời phàn nàn của các công ty bảo hiểm OSAGO, câu hỏi được đặt ra một cách không tự nguyện: có khu vực nào mà họ trở nên tốt hơn và không tồi tệ hơn trong năm 2017 không? Hóa ra là có. Đây là Lãnh thổ Krasnodar, Tatarstan và vùng Chelyabinsk.
Dưới đây là danh sách đầy đủ các khoản bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc và khá thịnh vượng cho các công ty bảo hiểm xe máy của Liên bang Nga.
Trong RSA, họ thực sự không thích luật sư xe hơi mua lại quyền của chủ sở hữu xe hơi để yêu cầu công ty bảo hiểm xe hơi. Các công ty bảo hiểm mệnh danh là những kẻ lừa đảo.
Theo người đứng đầu RSA, ông Igor Yurgens, các hành động gian lận trên mạng của các luật sư tự động đã dẫn đến việc họ nhận được số tiền lớn hơn nhiều so với số tiền mà công ty bảo hiểm phải trả cho khách hàng của mình.
Nhưng nhiều người lái xe có thái độ tốt hơn đối với luật sư xe hơi so với PCA. Họ tin rằng các công ty bảo hiểm đánh giá thấp số tiền thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc và chỉ với sự giúp đỡ của các chuyên gia có thẩm quyền mới có thể đạt được công lý tại tòa án.
Theo RSA, thanh toán CTP trung bình ở Nga là 79,5 nghìn rúp, nhưng chủ xe từ 14 vùng của Nga đã may mắn hơn, vì số tiền thanh toán trung bình vượt quá một trăm nghìn rúp.
Những nỗ lực của các nhà lập pháp đã không giúp giảm mức độ gian lận trong lĩnh vực bảo hiểm trách nhiệm. Năm nay, tần suất các sự kiện được bảo hiểm tăng 0,4%, thanh toán trung bình tăng 15% và tỷ lệ thanh toán tư pháp và phi tư pháp tăng lên 14,1% (cao hơn 0,3% so với một năm trước).
